误区一：清洁刷太硬伤害车漆
许多人对使用机器洗车存在误解，认为洗车机的清洁刷太硬会伤害车漆。事实上，早期的洗车机安装的是软塑料刷子，可能对一些漆面较软的汽车会有影响；改进型洗车机已经更换为软棉刷，不会伤害车漆。
误区二：洗车泡沫是洗涤剂
全自动电脑洗车机在洗车过程中使用的是PH值为中性的洗车香波和车用上光水蜡。利用机体内的发泡机，发泡喷射至车体，对洗车表面进行清洁。这样既不会腐蚀车漆，而且洗车后汽车漆面光亮并留有清香。
据了解，专业洗车液（从英国进口）批发价为每25公升1800元左右。在国外，环保部门对洗涤液有严格的排放要求，即使是使用后的废液也不能对河湖的水质造成污染，要保证PH值为中性偏酸，以适应车漆的需要，且不会对洗车机内部的密封圈、管路等部件造成腐蚀。在这些专业的要求下，洗车液的价格居高不下，但其性能也远非批发市场里的工业用洗涤剂可比。
有些轮胎在使用两年左右后就体现出老化的征兆——胎壁上出现横向的细长裂纹。假如排除车主保养轮胎不当或长期气压过低、经常剐蹭路肩等使用因素外，很有可能是强碱性的洗涤液造成轮胎提前老化。
误区三：手工洗车省水
一些司机在洗车的时候经常发扬“一桶水精神”，认为这样节水。其实，洗车水中携带的沙砾粘在擦车布上，反复摩擦车漆表面，这正是车漆的大敌。油亮的车漆不需要多长时间就会出现细小的划痕、失去光泽甚至褪色。
废水处理及循环再用系统是现今城市洗车业为先进的节水环保设备，该系统根据洗车废水的特性，采用两次沉淀、除油、除砂、过滤的工艺，使水资源循环再利用，节水率可达85％以上。
误区四：经过沉淀的水很脏
经过沉淀的水并不脏，环卫部门从储水池抽样提取的水透明清澈，检测数据表明水质达到市政用水的标准。
洗车的废水先流入沉淀池，经过一次沉淀和二次沉淀，沉淀出大量的淤泥。而后废水流入浮油过滤池进行浮油滤网处理，再流入沉沙池进行沉沙处理，而后流入过滤器进行过滤，终流入储水池进行再利用。为了保证水质，每两天就要在水池中投注10的清毒药液，储备水可循环使用45天。此时沉淀池中已沉淀了2吨左右的淤泥，这些淤泥由环卫部门进行定期清运。而经过多次循环利用的水将排入大市政水过滤系统，由污水处理厂过滤出中水，统筹安排中水利用，如城市浇花、湿润马路用水皆为中水。这样规范用水、规模用水，既节约了洗车业的用水量，又增加了水资源的再利用率。这样做，为用水量如此大的洗车业做了一个典范，而且为本来就缺水的北京，做了一个典范。
误区五：手工洗车更干净
汽车在进入电脑洗车机后，洗车机内的传送带可带动汽车完成整个洗车过程。
包括：泡沫清洗、轮刷同动；超软布刷、不伤车漆；底盘清洁、养护全车；水蜡喷洒、风干擦干。一辆汽车从洗车机中开出来，只需要用麂皮擦拭一下反光镜。
以清洁轮毂的工序为例，以往的洗车机，轮刷是固定不动的。清洁每个车轮的时间较短，清洗不彻底；在轮刷空转滑过车身的时候，由于轮刷材质较硬，有可能划花车身；80的时间空转，浪费能源，产生噪音。新型洗车机使用同步技术，轮刷与汽车前进的速度相同，清洗过程中，清洁轮毂的时间长，效果好，并且避免了划花车身。
